私、Ｔ−ｎａｇｉの2nd BEAT

入手時にすでにあちこち手が入ってましたヨ

改修ポイント

インテリア関係
• 社外ステアリング
atc SPRINT R
　一号BEATに付いていたモノ。二号には元々、純正オプションのmomo製ステアリングが付いていた
• 社外シフトノブ
RAZO アルミノブフォーミュラ


　ステアリングと同じく一号BEATに付いていたモノ
• ドキュメントボックス
純正ドキュメントボックス


　一号の助手席後方に付いていたドキュメントボックス。運転席の後にも装着〜

エンジン回り
• ファンネル
みつさん製80mmファンネル
　自己改装第一弾。定番のファンネルを一号から移植
• アーシング
？？


　前オーナーが済ませてました、アーシング。三本ケーブルなので増やす余地アリ？
• フライホイール
ハーフウェイ　ＦＣＲ軽量フライホイール


　ついに交換、フライホイール。車検を機に気合一発装着。吹け上がりが良くなり発進も容易に
• クラッチ
純正


　ハーフウェイの強化クラッチにしようか悩んだ結果、@Kyo-BEATでのアドバイスを元に純正新品に交換

足回り
• ショック
tanabe　SUSTEC superH
　固さはノーマルと変わらず？　車高は僅かに下がってます。
• ホイール
SSR


　入手時に履いていたホイール。kyo-beatの見解ではワタナベ？SSRでしたー
• タイヤ
YOKOHAMA　DNA GP
　泣く泣くGRID2を交換。サイズが無いよ……
　前：165/55 R14 72V　／　後：175/50 R15 75V

ブレーキ系
• ブレーキホース
オートマック　ブレーキラインシステム
　定番のメッシュホース。ブレーキの効きが良くなりました。パッドも交換したので相乗効果
• ブレーキパッド
プロジェクト・ミュー　Coμ


　@Kyo-BEATアキラさんのアドバイスを元に選択。値もそこそこ張りますが、効きはかなりのもの！

ＥＣＵ周り
• ＥＣＵ
純正ＥＣＵ コンデンサ交換済み
　お約束的にコンデンサ破裂・基盤腐食。自力修理に失敗で西田ファクトリーＢさんに修理して頂きました。
• ＥＣＵ冷却
スペーサー挿入


　ＥＣＵを固定しているネジ(M6×20mm?)を長いもの(M6×30mm)に交換し、スペーサー代わりにM6ナット3個を噛まして固定。
ドキュメントボックスもネジ(ﾈｼﾞ切り4mm)を20mmに交換、スペーサーを噛ませば装着可能。(20mmじゃまだちと短い)

その他
• マフラー
オートマック


　中央二本出しのマフラー。二号に最初から装着
• フロントタワーバー
クスコ


　最初から装着済み。会長のHP見たりした結果、クスコではないかと……
• フォグランプ
PIAA


　K'zさんからの頂きモノ。バンパーごと交換移植
• リアスポイラー
純正


　こちらもK'zさんからの頂きモノ。トランクごと交換移植
• 02ステッカー
会長謹製


　二号らしく02ステッカーを貼り付け。会長へ特注です
• AIR INTAKEステッカー
自作


　遊びで自作。思ったよりハマってる？　まだ改良の余地アリ

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